Стало известно, почему в Европе не стучат колеса поездов

Почему в Европе не стучат колеса поездов

Во многих украинский поездка на поезде ассоциируется с характерным постукиванием колес.

На некоторых людей этот звук действует успокаивающе. Иногда кажется, что он словно убаюкивает. Но не во всех странах во время путешествия по железной дороге можно встретить стук колес. В некоторых европейских поездах наблюдается полная тишина.

Почему же в странах Европы во время поездки по железной дороге неслышно родных для Украинской ж/д постукиваний?

Звеньевой путь

В Украине большая часть железнодорожных путей — звеньевые. Как правило, они состоят из коротких 25-метровых звеньев, между которыми термозазор. Он нужен для того, чтобы рельсы, не деформировались при внесении существенных изменений в температуре, ведь в жаркую погоду железо расширяется, а в мороз сужается. То же происходит и с рельсами, поэтому им нужно свободное место, куда можно удлиняться. Привычный стук происходит как раз при попадании колес на участки стыков рельсов.

Бесстыковые пути

В большинстве стран Европы климат мягкий, без сильных перепадов температуры. Поэтому они могут себе позволить класть бесстыковые пути. Суть их в том, что стыки между звеньями отсутствуют, и «запинаться» колесам просто не к чему. Дорога представляет собой единое целое. Длина одного звена на бесстыковых путях обычно 800 метров, а стыки сварены между собой.

В истории украинских железных дорог бесстыковые пути были еще в Советском Союзе, но сваренные они были недолгими и состояли из коротких отрезков. Они обычно крепились к деревянным шпалам, и в них отсутствовали амортизаторы, поэтому стук все равно присутствует.

Сейчас в Украине все чаще строят бесстыковые железнодорожные пути. Как правило, на них чередуются сварные рельсовые плети длиной от 350 метров и выше с небольшими участками звеньевых путей. Бесстыковые части пути называют бархатными за комфортную езду. Кстати, бесстыковые дороги выгоднее строить, чем звеньевые, поскольку у них долгий срок эксплуатации.